ziņas

Aerodzinēja gultņu koncepcijas dizains

Lidmašīnu dzinēji ir lidmašīnu sirds, un to veiktspēja, drošība un uzticamība tieši nosaka lidmašīnu veiktspēju, kalpošanas laiku un uzticamību, un gultņu veiktspēja ir viens no svarīgākajiem faktoriem, kas ietekmē lidmašīnu dzinēju kalpošanas laiku un uzticamību.

 

Aerodzinējsgultņitiem ir skarbi darba apstākļi, īpaši vārpstas gultņiem, kuriem jāatbilst augstas temperatūras, liela ātruma, stabilas darbības (piemērots vieglām slodzēm, lielām slodzēm, straujam paātrinājumam un palēninājumam, trieciena slodzēm, vibrācijas slodzēm utt.), augstas uzticamības un ilga kalpošanas laika prasībām. Pašlaik ir veikti daudzi pētījumi par aerodzinēju gultņiem, galvenā gultņa tipa un galveno parametru konstrukcija, eļļošanas metode un atloka konstrukcija, kabatas struktūra, blīves leņķis, virsmas apstrādes tehnoloģija, gultņu kombinācijas lietošanas metode utt. būtiski ietekmē tā veiktspēju, saprātīga konstrukcija var novērst priekšlaicīgu atteici.gultņi, uzlabot tā darba veiktspēju un pagarināt tā kalpošanas laiku. Šajā rakstā ir aprakstītas aviācijas dzinēju gultņu īpatnības un norādīti ietekmējošie faktori, kas jāņem vērā gultņu projektēšanas procesā.

Aerodzinēju gultņu īpatnības

Strukturālās iezīmes:

Aerodzinēju gultņi: atkarībā no lietošanas veida tos var iedalīt trīs kategorijās: vārpstas gultņi, palīgierīču pārnesumkārbas gultņi un reduktora pārnesumkārbas gultņi.

1. Vārpstas gultnis

Vārpstas gultņi atbalsta dzinēja ventilatora rotorus, gāzes ģeneratora rotorus un jaudas turbīnu rotorus, parasti izmanto trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņu un cilindrisko rullīšu gultņu kombināciju, trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņi iztur rotora aksiālo un radiālo slodzi, cilindriskie rullīšu gultņi iztur tikai radiālās slodzes, un vārpstas gultņu darba raksturlielumi ir liels griešanās ātrums (dn vērtība līdz 2,6 × 106 mm · apgr./min), augsta temperatūra (180 ~ 250 °C, īslaicīgi augstāka par 300 °C), liela aksiālā slodze, īslaicīga neliela slodze un pārslodze radiālajā virzienā, aksiālās slodzes maiņas virziens un kompakta uzstādīšanas vieta. Tāpēc vārpstas gultņiem ir augsts pielaides līmenis, parasti ne zemāks par P4 līmeni, un tiem ir arī stingras prasības attiecībā uz cilindrisko veltņu apstrādes precizitāti; Turklāt vārpstas gultņi galvenokārt tiek ieeļļoti zem gredzena, kam nepieciešama atbilstoša īpaša konstrukcija.

 

2. Piederumu transmisijas pārnesumkārbas gultnis

 

Piederumu transmisijas reduktora gultnis atbalsta piederumu transmisijas sistēmas reduktora rotoru, un tā darba raksturlielumi ir maza slodze, zema temperatūra (120 ~ 150 °C) un mazs griešanās ātrums (dn vērtība nepārsniedz 1,5 × 106 mm · apgr./min).).

 

3 Reduktora pārnesumkārbas gultnis

 

Reduktora pārnesumkārbas gultņa atbalsta reduktora pārnesumu komplekts, tā darba raksturlielumi ir liela slodze, mazs ātrums un zema temperatūra (120 ~ 150 °C).

 

Vispārīgās prasības

Aerodzinēju lietošanas vides un darba apstākļu īpatnību dēļ gultņu vispārējās prasības ir stingrākas nekā parastajiem gultņiem, un attiecīgās prasības ir šādas.

 

1. Izturīgs pret augstu temperatūru stāvēšanas laikā

 

Kad dzinējs darbojas, lāpstiņu, gultņu un citu detaļu atdzesēšanai tiek pievadīts auksts gaiss, un gultņus atdzesē arī smēreļļa. Tomēr pēc izslēgšanas šie dzesēšanas pasākumi nedarbojas, un turbīnas siltums caur gultņa korpusu un vārpstu tiek pārnests uz gultni, kā rezultātā īsā laika periodā gultņa temperatūra strauji paaugstināsies, īpaši dzinēja karstā gala gultņa temperatūra paaugstināsies neparasti, un daži dzinēja uzraudzības dati liecina, ka gultņa temperatūra sasniegs aptuveni 350 °C.

 

2. Smēreļļas pārtraukuma darbības jauda

 

Aerodzinēju gultņu smēreļļas padeves apstākļi galvenokārt tiek iedalīti divās kategorijās:

1) Pirms dzinēja eļļošanas sistēmas normālas darbības uzsākšanas tas darbojas aukstā stāvoklī, ar mazu ātrumu un nelielu slodzi;

2) Ja dzinēja darbības laikā smēreļļas sistēma īpašu iemeslu dēļ nevar turpināt piegādāt eļļu un dzinējam kādu laiku jāturpina darboties, gultnis būs sliktas eļļošanas vai pat sausas darbības stāvoklī, un to nevar labi ieeļļot un atdzesēt. Lai nodrošinātu lidojuma drošību, gultņiem jāspēj noteiktu laiku bez smēreļļas turpināt darboties normāli.

 

3 Laba meistarība

 

AerodzinējsgultņiNepieciešama laba apstrāde, montāžas meistarība un viegls svars. Lai samazinātu montāžas grūtības, aerodinamiskajiem dzinējiem ir nepieciešams pēc iespējas mazāk detaļu, un vārpstai parasti jābūt aprīkotai ar elastīgiem balstiem atbalsta pozīcijā, lai regulētu rotora kritisko ātrumu, un eļļas plēves slāpētāji ir iestatīti, lai nomāktu rotora vibrācijas, kas abi aizņems radiālo telpu. Lai ietaupītu radiālo telpu, palielinātu ritošo elementu skaitu un uzlabotu gultņu kapacitāti, gultņa ārējais gredzens parasti tiek integrēts ar vāveres būra elastīgo balstu un eļļas plēves slāpētāju. Lai samazinātu detaļu skaitu un samazinātu montāžas grūtības, vāveres būra balsts, montāžas atloks un eļļas plēves slāpēšanas gredzena rieva tiek integrēti gultņa ārējā gredzenā, taču pastāv arī tādas problēmas kā palielinātas konstrukcijas grūtības, samazināta konstrukcijas izturība un stingrāka materiālu izvēle un ražošanas process.

 

4. Uzlabota kvalitātes nodrošināšanas sistēma

 

Papildus progresīvām dizaina koncepcijām un augstai apstrādes precizitātei ir jāpaļaujas arī uz progresīvu kvalitātes nodrošināšanas sistēmu, tostarp procesa standartiem, apstrādes iekārtām, kvalitātes pārbaudi, operatoriem, testu verifikāciju, kvalitātes sertifikāciju un citiem elementiem.