ziņas

Aero dzinēja gultņi

Gultnistips

Aerodinamiskā dzinēja vārpstas ātrums ir augsts, karstā gala temperatūra ir augsta, ungultnisir jāiztur aksiālā un radiālā slodze, tāpēc gultnis ir iedalīts divās kategorijās: vilces atbalsta gultnis un peldošais atbalsta gultnis: vilces atbalsta gultnis parasti izmanto trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultni, lai izturētu aksiālo slodzi un kontrolētu rotējošā statora aksiālo klīrensu; pārvietojamie atbalsta gultņi iztur tikai radiālās slodzes, un tā kā rotors kustēsies aksiālā virzienā termiskās izplešanās un saraušanās dēļ,cilindriskie rullīšu gultņiparasti tiek izmantoti bez ārējā vai iekšējā gredzena apmalēm.

 

Aerodzinēju palīgreduktorus parasti darbina cilindriski zobrati, un gultņi iztur tikai radiālās slodzes, un rotora termiskā izplešanās ir maza, tāpēccilindriskie rullīšu gultņiundziļo rievu lodīšu gultņigalvenokārt tiek atlasīti.

 

Reduktora pārnesumkārba pārraida lielu jaudas daudzumu, daži no tiem izmanto spirālveida zobratus, un gultņiem ir jāiztur gan radiālās, gan aksiālās slodzes, tāpēccilindriskie rullīšu gultņi, dziļo rievu lodīšu gultņiun trīspunktuleņķiskie kontakta lodīšu gultņigalvenokārt tiek atlasīti.

 

Aerodzinējos tiek izmantoti trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņi uncilindriskie rullīšu gultņi.

Trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņi

Kad darbojas aerodinamiskais dzinējs, uz vārpstas rodas radiālā un aksiālā slodze, un vārpstas priekšā atbalsta punktā parasti ir uzstādīts lodīšu gultņu komplekts, kas iztur radiālo slodzi, ko veido katras vārpstas nelīdzsvarotā spēka superpozīcija un ātrgaitas rotācija, un vienlaikus iztur starpības aksiālo slodzi starp ventilatora un kompresora pneimatisko spēku uz priekšu un turbīnas pneimatisko spēku atpakaļ.

 

Salīdzinot dziļo rievu lodīšu gultņu un trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņu struktūru, trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņa iekšējās gredzena rievas centrs ir aprīkots ar aksiālo ekscentricitāti Lo, kas samazina tā aksiālo klīrensu Ga un rotora daudzumu aksiālajā virzienā un atvieglo motora rotējošās plātnes aksiālā klīrensa kontroli.

 

Trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultnim ir dubulta iekšējā gredzena struktūra, un tā atdalāmā iekšējā gredzena konstrukcija ļauj uzstādīt vairāk lodīšu, ievērojami palielinot nestspēju.

 

Salīdzinot leņķa kontakta lodīšu gultņu un trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņu struktūru, leņķa kontakta lodīšu gultņi var izturēt tikai vienvirziena aksiālās slodzes, ja tiem jāiztur divvirzienu aksiālās slodzes, tie ir jāapvieno, kas aizņems vairāk vietas un palielinās masu; trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņu dubultie un pusgredzeni var tieši izturēt divvirzienu aksiālās slodzes, kas var ietaupīt aptuveni 50% vietas un kvalitātes salīdzinājumā ar divrindu vai grupu balstošiem leņķa kontakta lodīšu gultņiem, un tos ir viegli uzstādīt, kas ir ērti dzinēja projektēšanai.

 

Trīspunktu leņķa kontakta lodīšu gultņa būra un lodīšu komplektu var atdalīt no ārējā gredzena, tāpēc var izmantot viengabala cietu būru, kam ir lielāka izturība, kas ir piemērots lielam griešanās ātrumam un ar kuru ir vieglāk iegūt augstāku apstrādes precizitāti; vienlaikus konstrukcija arī atvieglo gultņu uzstādīšanu un pārbaudi.

 

Cilindriskie rullīšu gultņi

Salīdzinot ar parastajiem mehāniskajiem cilindriskajiem rullīšu gultņiem, aerodzinēju cilindrisko rullīšu gultņu veltņa diametrs ir mazāks, un tā priekšrocības ir šādas:

1) Tas var samazināt veltņa eļļas maisīšanas pretestību ātrgaitas darbības laikā;

2) Inerces spēks ir mazs;

3) Pie neliela radiālā spēka var uzturēt pietiekamu kontakta spiedienu, lai izvairītos no veltņa slīdēšanas;

4) Tā kā uzgaļa, rullīša un būra komponentus var atdalīt, var izmantot cietu būru, kam ir labāka izturība un stabilitāte lielā ātrumā.

 

Cilindriskie rullīšu gultņiBez atloka iekšējā gredzenā parasti ir lielāks iekšējā gredzena platums, lai pielāgotos aksiālajai kustībai starp iekšējo un ārējo gredzenu, ko izraisa termiskās izplešanās starp vārpstu un gultņa iekšējo gredzenu izraisītais pagarinājums, kā arī relatīvajai neatbilstībai starp iekšējo un ārējo gredzenu, ko izraisa rotora mezgla aksiālā montāžas kļūda montāžas laikā. Ja uzstādīšanas vieta ir maza vai ir īpašas prasības, bezatloka iekšējā gredzena vietā var tieši izmantot vārpstu vai gultņa korpusu.

 

Aerodzinējscilindriskie rullīšu gultņibieži saskaras ar darba apstākļiem, kad radiālā slodze ir maza vai tās nav, un griešanās ātrums ir ļoti augsts, veltņi ir pakļauti slīdēšanai un berzei, lai novērstu slīdēšanu, gultņa radiālās priekšslodzes realizēšanai bieži tiek izmantotas neapaļas skrejceļa līnijas, un bieži tiek izmantots divu tipisku neapaļu skrejceļa gultņu slodzes sadalījums.

 

Gultņu materiāls

Dzinēja turbīnas gultņa darba vides temperatūra ir ļoti augsta, un parasti ir nepieciešams atdzesēt gultni ar smēreļļas daudzumu vairākos litros minūtē, taču gultņa darba temperatūra joprojām var sasniegt aptuveni 250 °C.

 

Lai nodrošinātu augstas temperatūras darba apstākļus, gultņa gredzenam parasti tiek izmantots 8Cr4Mo4V (M50) tērauds un cits augstas temperatūras gultņu tērauds, un tas tiek apstrādāts ar augstas temperatūras atlaidināšanu, pat ja gultņa temperatūra pēc motora apturēšanas sasniedz 400 °C, tas joprojām var nodrošināt gultņa veiktspēju. Lai nodrošinātu rites noguruma kalpošanas laiku, gultņa materiāla virsmas cietībai istabas temperatūrā parasti jābūt ne mazākai par 60 HRC, un kopējais 8Cr4Mo4V tērauds ir termiski sacietēts, bet tā izturība ir zemāka nekā konstrukcijas elementu materiāla izturība, kas novedīs pie uzgaļa plaisāšanas, ja uzgaļa centrbēdzes spēks un vārpstas apkārtmēra spriegums ir lieli. Tāpēc dn vērtība pārsniedz 2,5 × 106 mm · apgr./min gultņiem jābūt izgatavotiem no G13Cr4Mo4Ni4V (M50NiL) materiāla, kam ir labāka serdes izturība.

 

Aerodzinēju gultņu korpusa materiāls parasti ir izgatavots no strukturālā tērauda, ​​piemēram, 40CrNiMoA (4030), un korpuss ir jāapsudrabo, lai samazinātu nodilumu palaišanas posmā. Ritošais elements ir tāds pats kā uzgaļa materiāls, un tā cietība parasti ir tāda pati kā uzgaļa cietībai, un dažos gadījumos tā ir par 1–2 HRC augstāka nekā uzgalim. Dažreiz lodītei tiek izmantoti arī keramikas materiāli, piemēram, silīcija nitrīds, alumīnija oksīds un cirkonija oksīds.