ziņas

Rumbas gultņu bloki

 

Theriteņa gultnisir viena no automašīnas galvenajām sastāvdaļām, tās galvenā loma ir svara pārnēsāšana un precīza riteņa rumbas rotācijas vadība, kas prasa, lai tā izturētu ne tikai aksiālo, bet arī radiālo slodzi.

 

Tradicionālie automašīnu riteņu gultņi sastāv no diviem konusveida rullīšu gultņu vai lodīšu gultņu komplektiem, un gultņi tiek uzstādīti, ieeļļoti, noslēgti un klīrensa regulēšana tiek veikta automašīnu ražošanas līnijā.

 

Rumbas gultņu bloks ir izstrādāts, pamatojoties uz standarta leņķa kontakta lodīšu gultņiem un konusveida rullīšu gultņiem, kas apvieno divus gultņu komplektus, kuriem ir laba montāžas veiktspēja, klīrensa regulēšanu var izlaist, viegls svars, kompakta konstrukcija, liela kravnesība, smērvielu var uzstādīt iepriekš noslēgtiem gultņiem, ārējie rumbas blīvējumi ir izlaisti un tiem nav nepieciešama apkope utt., kas ir plaši izmantoti automašīnās un pakāpeniski paplašinājuši pielietojuma tendenci kravas automašīnās.

 

1. Rumbas gultņu mezglu paaudze

 

Maza un vidēja izmēra automobiļu piedziņas riteņu pielietojumi

 

Pirmās paaudzes rumbas gultņu mezgli joprojām ir visplašāk izmantotie pasaulē. Tā ir pirmā izvēle maziem un vidējiem automobiļu piedziņas riteņu pielietojumiem.

 

Pirmā paaudzerumbas gultņu blokiir aprīkoti ar divām leņķa kontakta lodīšu gultņu rindām ar atbilstošiem gredzeniem un lodīšu komplektiem, lai nodrošinātu nepieciešamo aksiālo atstarpi. Kontakta leņķis ir optimizēts, lai nodrošinātu noteiktu priekšslodzi un izturētu noteiktus riteņu slodzes apstākļus. Galvenās iezīmes ietver:

 

Optimāli iztur momenta slodzes, kas tiek pieliktas gultnim pagriezienu laikā

Būris ir izgatavots no ar stikla šķiedru pastiprināta poliamīda

 

Augstas veiktspējas, specifiska pielietojuma smērviela, noslēgta visam mūžam

 

Dažādiem riteņu gultņu izvietojumiem ir pieejami dažādi blīvējumu dizaini

 

Uz rotējošā gredzena var uzstādīt ABS impulsa gredzenu

 

2. Otrā paaudzerumbas gultņa bloks

 

Piemērots vidēja izmēra transportlīdzekļu piedziņas un nepiedziņas riteņiem

 

Visizplatītākajā otrās paaudzes rumbas gultņa mezgla pielietojumā bremžu disks vai trumuļa un riteņa montāža notiek uz rotējoša atloka. Otrās paaudzes rumbas gultņa mezgla konstrukcijā ir iekļauts atloka gredzens ar vītņotām skrūvēm uz šarnīra. Otrās paaudzes rumbas mezgls parasti tiek izmantots ar rotējošu ārējo gredzenu nepiedzītajiem priekšējiem vai aizmugurējiem riteņiem.

 

3. Trīs paaudzesrumbas gultņu bloki

Trešā paaudzerumbas gultņa blokstiek panākts, uzstādot atloku nerotējošā gultņa gredzenā un citu atloku gultņa rotējošajā gredzenā. Uz grozāmā atloka iekšējā gredzena ir uzstādīts neliels grozāms iekšējais gredzens, lai maksimāli palielinātu nestspēju.

Tas ir piemērots vidēja un liela izmēra transportlīdzekļu piedziņas un nepiedziņas riteņu lietojumprogrammām

 

Trešās paaudzes rumbas gultņa bloka pielietojumā bremžu disks vai trumuļa bloks un ritenis ir uzstādīti uz rotējošas atloka. Daudzos gadījumos šī rotējošā atloka tiek apstrādāta pēc gultņa montāžas, lai panāktu ļoti zemu sānu izkrišanas pielaidi, kas palīdz samazināt vibrāciju un troksni bremzēšanas laikā.

 

4. Therumbas gultnisABS sensora bloks galvenokārt sastāv no atloka, gredzena zobrata rotējošā korpusa, blīvējuma mezgla un rumbas, un tas ir aprīkots ar ABS sensoru uz rumbas, un ABS sensora magnētiskais tērauds ir novietots uz gredzena zobrata rotējošā korpusa un saskaņots ar to; gredzena zobrata rotējošais korpuss ir fiksēti savienots ar atloku. ABS sensors galvenokārt sastāv no apvalka, magnēta un spoles, magnēts ir novietots uz zobrata rotējošā korpusa, un magnēts ir saskaņots ar zobrata rotējošo korpusu; spoles ir savienotas ar signāla vadiem un spraudņiem. Zobrata rotējošais korpuss ir savienots ar atloku ar rievojumiem. Atloka gala virsmā ir caurumi, kas atbilst skrūvēm, kuras var tieši savienot ar piekari, bremžu iekārtām un riepām. Atloka iekšējā caurumā ir rievota rieva, ko var izmantot ar nemainīga ātruma piedziņas vārpstu. Lietderīgā modeļa labvēlīgā ietekme ir šāda: šī konstrukcija aizstāj oriģinālo automašīnas stūres lodīšu, riteņa rumbas un gultņa kombināciju, apvienojot trīs funkcijas vienā un ievērojami samazinot oriģinālās konstrukcijas apjomu, samazinot svaru un ievērojami uzlabojot uzticamību.