ziņas

Vienvirziena gultņa princips

 

Vienvirziena gultnisir gultņa veids, kas brīvi griežas vienā virzienā un bloķējas otrā. Vienvirziena gultņa metāla korpusā ir daudz veltņu, adatu veltņu vai lodīšu, un ripojošā sēdekļa (cauruma) forma liek tam ripot tikai vienā virzienā un rada lielu pretestību otrā virzienā (tā sauktais "vienvirziena").

Vienvirziena gultņu darbības princips

1. Rampas un veltņu konstrukcija

Rampas un rullīšu tipa vienvirziena sajūgi pamatā sastāv no ārējā gredzena ar mucas iekšējo diametru, iekšējā gredzena ar rampu un rullīšu komplekta, kas ir pakļauti atsperes spēkiem un vienmēr cieši saskaras ar iekšējo un ārējo gredzenu. Kamēr vien vienas skrejceļa rotācija tās kustības virzienā ietekmē otru, šī iekārta būtībā nodrošina tūlītēju darbību, kas pārsniedz ātrumu, un iespēju nekavējoties braukt.

Šāda veida vienvirziena sajūga izmantošana var būt piemērota apdzīšanai, indeksēšanai un neatgriezeniskai lietošanai dažādās vidēs.

Izmantojot kā transcendentālu vienvirziena sajūgu

Rampas tipa veltņu vienvirziena sajūgs tiks uzstādīts šādā veidā, t. i., ārējais gredzens tiks izmantots kā pārslēgšanas elements. Tas ir ļoti svarīgi ātrgaitas apdzīšanas gadījumā. Iekšējā gredzena apdzīšanas gadījumā centrbēdzes spēks, kas iedarbojas uz veltņiem, ierobežos apdzīšanas ātrumu.

Izmantojot kā vienvirziena sajūgu bez atpakaļgaitas

Relatīvi maziem ātrumiem ir piemērots tikai rampas veltņa tipa vienvirziena sajūgs ar iekšējā gredzena rotāciju. Ja nepieciešams lielāks ātrums, ieteicams ķīļa tipa vienvirziena sajūgs.

Izmantojot kā indeksējošu vienvirziena sajūgu

Ārējais gredzens bieži tiek uzskatīts par šūpojošu elementu, bet iekšējais gredzens — par pakārtotu elementu. Pretējā gadījumā veltņu un atsperu inerce radīs kļūdas, īpaši augstas frekvences indeksēšanas laikā. Atšķaidītas smēreļļas un jaudīgu atsperu izmantošana nodrošina ātrgaitas indeksēšanas precizitāti un augstu kvalitāti.

2. Ķīļveida dizains

Šis ķīļveida vienvirziena pārslēgšanas sajūgs parasti sastāv no iekšējā gredzena, ārējā gredzena, ķīļveida grupas, ķīļveida būra, izturīgas atsperes un gultņa. Ķīlis ir ievietots starp iekšējo un ārējo gredzenu, lai pārnestu jaudu no vienas skrejceļa daļas uz otru. Ķīlim ir divi diagonālie diametri (t. i., attālums no viena ķīļa stūra līdz otram), un viens no tiem ir lielāks par otru. Ķīļveida darbība rodas, kad iekšējais un ārējais gredzens rotē viens attiecībā pret otru, piespiežot ķīli ieņemt lielāku vertikālo pozīciju uz relatīvi liela šķērsgriezuma.

3. Pašbloķējošā leņķa ķīļa efekts galvenokārt ir atkarīgs no ķīļa un pašbloķējošā leņķa starp iekšējo un ārējo gredzenu. Ķīļveida vienvirziena sajūga pamatkoncepcija paredz, ka ķīļa berzes koeficients ir saistīts ar iekšējā gredzena radīto pēkšņo griezes momentu piedziņas virzienā, un šai berzes vērtībai jābūt lielākai par pašbloķējošā leņķa pieskares vērtību. Ja apstākļi ir nedroši, ķīlis nerodas.

Pašbloķēšanās leņķi nosaka ķīļa struktūra, un punkti uz iekšējā un ārējā gredzena ir attiecīgi savienoti ar ķīli.

Ķīļa konstrukcijai ir ļoti mazs sākotnējais pašbloķēšanās leņķis, lai sākumā nodrošinātu absolūtu saķeri. Palielinoties griezes momentam, uz ķīli tiek radīts radiāls spēks, kas novirza ķīļa vadceļu, liekot ķīlim ripot jaunā pozīcijā. Ķīlis bieži tiek konstruēts ar pašbloķēšanās leņķi, ko var pakāpeniski palielināt, tāpat kā tas pāriet no pārslēgšanas pozīcijas līdz pozīcijai, kurā tiek izturēta maksimālā slodze. Relatīvi lielais pašbloķēšanās leņķis samazina ķīļa radīto radiālo spēku, tāpēc var pārraidīt lielus griezes momentus, ja vien ir nepieciešamas pagarinājuma un Brinela cietības robežas.

Vienvirziena gultņu galvenie pielietojumi: tekstilmašīnās; poligrāfijas mašīnās; automobiļu rūpniecībā; sadzīves tehnikā; viltojumu detektoros.