Dzelzceļa gultņi - asu pārnesumkārbas gultņu raksturlielumi un pielietojums
Attīstoties sabiedrībai, dzelzceļa mašīnu ražošanas nozare turpina uzlaboties, un arī dzelzceļa gultņu ražošanas tehnoloģija tiek pastāvīgi uzlabota. Ritošā gultņa galvenā loma pārnesumkārbā ir spēja stabili pārraidīt izejas griezes momentu, kad lokomotīve darbojas lielā ātrumā, kas nozīmē, ka tam jāiztur mainīga trieciena slodze sarežģītā vidē. Galvenie gultņu veidi ir konusveida rullīšu gultņi, četrpunktu kontakta gultņi un cilindriskie rullīšu gultņi. Gultņu izvietojums atšķiras atkarībā no pārnesumkārbas konstrukcijas un ekspluatācijas apstākļiem.
Ass pārnesumkārbas gultņi
Pārnesumkārbu gultņu galvenais pielietojums ir:
Liels ātrums; Augsta nestspēja; Vibrācijas un triecienizturība; Augsta temperatūras izturība.
Gultņa izvēli nosaka atkarībā no pārnesumkārbas attiecīgās zonas izmēra, ņemot vērā iepriekš minētos pielietojuma faktorus, un parasti tam ir nepieciešams aprēķinātais kalpošanas laiks, kas pārsniedz 2 miljonus km.
Ass pārnesumkārbas gultņu pielietojumi
Koniskie rullīšu gultņi ir atdalāmi, un to iekšējā gredzena rullīšu būra mezglu un ārējo gredzenu var salikt atsevišķi. Koriģētais lineārais kontakts starp ritošajiem elementiem un skrejceļu novērš malu spriegumus. Koniskie rullīšu gultņi var izturēt gan lielas radiālās, gan aksiālās slodzes. Tā kā šie gultņi var izturēt aksiālos spēkus tikai vienā pusē, tie jāizmanto pāru lietojumos. Šāda veida gultņus izmanto pārnesumkārbās un asu kārbās.
2. Četru punktu kontaktgultnis
Četru punktu kontakta lodīšu gultņi ir leņķiskie kontakta lodīšu gultņi. Tie var izturēt aksiālās slodzes abos virzienos un parasti tiek savienoti pārī ar cilindriskiem rullīšu gultņiem, lai izturētu radiālos spēkus ar radiālu klīrensu. Iekšējā gredzena dalītā struktūra ļauj tajā salikt vairāk tērauda lodīšu. Šos gultņus izmanto pārnesumkārbās.
Vienrindas cilindriskie rullīšu gultņi tiek plašāk izmantoti dzelzceļa gultņos nekā citi gultņi, jo iekšējo gredzenu var atdalīt no mezgla, kas sastāv no ārējā gredzena, rullīšiem un korpusa, kas ir ārkārtīgi noderīgi gultņa uzstādīšanai, demontāžai, apkopei un pārbaudei. Cilindriskie rullīšu gultņi spēj izturēt lielus radiālos spēkus, un koriģētais lineārais kontakts starp ritošajiem elementiem un skrejceļu novērš malu spriegumus, palielinot gultņu pielietojuma uzticamību. NJ un NUP cilindrisko rullīšu gultņu kombinācija var izturēt nemainīgu aksiālo spēku. Šos gultņus izmanto vilces motoros, pārnesumkārbās un riteņu pāru dobu vārpstu piedziņās.
4. Izolēti gultņi
Dažos sliktos vai īpašos darba apstākļos vārpstas gultnis un motora gultnis var tikt bojāti papildu sprieguma dēļ. Lai gan motora ražošanas process ir perfekts, nav iespējams pilnībā novērst rotoru un statoru radīto potenciālu starpību elektromagnētiskās asimetrijas dēļ, tāpēc strāva iet caur gultni un veido slēgtu ķēdi. Lai izvairītos no iepriekš minētās situācijas, uz gultņa ārējā gredzena virsmas jāuzklāj oksīda keramikas pārklājums, lai bloķētu spriegumu, kas nav mazāks par 1000 V, un jāaizsargā gultnis no gultņa bojājumiem papildu sprieguma izraisītas elektriskās erozijas dēļ.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 13. februāris
