Reduktora gultņa standarta uzstādīšana un bieži sastopamās problēmas

Reduktors ir rotējoša iekārta, un gultnim ir ļoti svarīga loma iekārtas rotācijā, tāpēc gultņa uzstādīšana un testēšana ir ļoti svarīga, kad reduktoru lieto. Lietošanas procesā dažas bieži sastopamas reduktora gultņu problēmas ir saistītas ar visiem, un turpmāk ir sniegta atbilstošo reduktora gultņu standarta uzstādīšana un dažas bieži sastopamas problēmas.

Reduktoru gultņu standarta uzstādīšana:

1. Jaunais gultnis jākalibrē atbilstoši modelim, jāveic virsmas pārbaude un radiālā klīrensa mērījums, kas atbilst prasībām, un pēc tīrīšanas ar petroleju tas jāuzsilda līdz 80–100 °C.°C ar mehānisko eļļu un tur šajā temperatūrā 30 minūtes.

2. Uzstādiet gultni (modelim jābūt vērstam uz ārpusi) un ar vara stieni uzsitiet pa iekšējo gredzenu, tuvu vārpstas plecam, bez atstarpes un neatslābstot. Pēc gultņa atdzišanas gultnim jāgriežas elastīgi ar roku, un korpusam jādarbojas normāli, griežoties vienmērīgi, bez trieciena skaņas. Montējot, pievērsiet īpašu uzmanību katras detaļas montāžas secībai, lai izvairītos no nepareizas montāžas vai aizmirstības.

3. Rotējošā gultņa temperatūras robežvērtība: 80°C ritošajam gultnim un 65°C slīdgultnim. Motora ritgultnis ir 100°C. Vienkāršais gultnis ir 80°C.

Dažas bieži sastopamas reduktora gultņu problēmas un kļūmes

1. Kāpēc gultnim ir jābūt vilces un izplešanās brīvkustībai?

Metāla materiāliem piemīt termiskās izplešanās un aukstuma saraušanās īpašība, un, kad vārpsta darbojas dažādos temperatūras apstākļos, mainīsies arī vārpstas garums un diametrs. Tāpēc, lai nodrošinātu, ka vilces gultnis veido spiediena eļļas plēvi, ir jābūt vilces klīrensam.

 

Lai nodrošinātu, ka vārpstas izplešanās process netiek kavēts vai ierobežots, rodas liels spriegums, un gultnis tiek bojāts, un ir jābūt izplešanās spraugai.

 

2. Kāds ir pārāk zema vai pārāk augsta gultņu eļļas līmeņa kaitējums?

Pārāk augsts eļļas līmenis palielinās eļļas gredzena kustības pretestību un slīdēs vai apstāsies, eļļas molekulu savstarpējā berze paaugstinās gultņa temperatūru, palielinās eļļas noplūde spraugā un eļļas berzes jaudas zudums.

 

Ja eļļas līmenis ir pārāk zems, gultņa lodīte vai eļļas gredzens nespēs pārvadīt eļļu, kā rezultātā eļļojamā gultņa temperatūra paaugstināsies un gultnis izdegs.

 

Reduktoru un gultņu biežākie defekti

1) Jaunā riteņa kaste uzkarst

2) Pārnesumkārba ir trokšņaina

3) Pārnesumkārbas eļļas noplūde

Ja jums ir kādi jautājumi par reduktora gultņiem, lūdzu, sazinieties ar mums tieši