TheVēja enerģijas galvenās nesošās konstrukcijas priekšrocības un trūkumi
Šīs nesošās konstrukcijas galvenie trūkumi ir:
Tā kā nav iepriekšējas slodzes, viens veltnis var negriezties, kā rezultātā var slīdēt, radot ļoti lielu maksimālo slodzi, kas ietekmē gultņa kalpošanas laiku. Cilindriskajam rullīšu gultnim, ko izmanto virs 3 MW iekārtā, veltņa masa un inerces spēks ir lieli, un cilindriskais rullīšu gultnis var izraisīt veltņa slīdēšanu un bojājumus iepriekšējas slodzes trūkuma dēļ, un mikropitinga korozijas iespējamība ir lielāka.
2) Galvenā rāmja izmērs ir liels, gultņu kameras apstrādes precizitāte ir relatīvi augsta vai sastāv no vairākām sastāvdaļām, un galvenā rāmja izmaksas ir augstas;
3) Montāža ir sarežģītāka;
4) Ģeometriskās pielaides prasības, piemēram, gultņa sēdekļa koncentriskums, ir samērā augstas.
vienrindas konusveida rullīšu gultņi ar mazu diametru
Šīs nesošās konstrukcijas galvenās priekšrocības ir:
1) Nav aksiālās klīrensa, un aksiālā pozicionēšana ir labāka;
2) Gultņu nestspēju var palielināt, palielinot attālumu starp gultņiem, un gultņu piemērojamais diapazons ir lielāks;
3) Gultņa diametrs ir mazāks nekā viena gultņa diametrs, to ir viegli izgatavot un tam ir zemas izmaksas;
4) Pateicoties galvenās vārpstas sistēmas garajam garumam, ir viegli iegūt lielu drošības attālumu no asmens gala (attālums starp asmens galu un torņa sienu);
5) Tā kā abi gultņi parasti atrodas priekšslodzes stāvoklī, vārpstas sistēmas kopējā stingrība ir relatīvi liela, un vārpstas sistēmas strukturālā deformācija lielas dinamiskās slodzes ietekmē ir relatīvi maza, un tā var izturēt lielu dinamisko slodzi.
Šīs nesošās konstrukcijas galvenie trūkumi ir:
1) Galvenā rāmja izmērs ir liels vai sastāv no vairākām daļām, un galvenā rāmja izmaksas ir augstas;
2) Montējot, ir jāpielāgo abi gultņi noteiktam iepriekšējam slodzes daudzumam, tāpēc montāža ir sarežģītāka;
3) Abu gultņu sēdekļu koncentriskums ir relatīvi augsts, un apstrādes izmaksas ir augstas;
4) Transmisijas ķēdes kopējais garums ir garš, un kabīnes izmērs nav kompakts.
Liela diametra vienrindas konusveida rullīšu gultņi
Šīs nesošās konstrukcijas galvenās priekšrocības ir:
1) Gultnis parasti ir iepriekš noslogotā stāvoklī, nav aksiālās klīrensa, aksiālā pozicionēšana ir labāka, un iepriekš noslogošanas spēku ir samērā viegli pielietot;
2) Gultņu nestspēju var palielināt, palielinot attālumu starp gultņiem, un gultņu piemērojamais diapazons ir lielāks;
3) Gultņa diametrs ir mazāks nekā viena gultņa diametrs, to ir viegli izgatavot, un izmaksas ir zemākas nekā viena gultņa;
4) Liela drošības rezerve, ērta lielu asmeņu izstrādei;
5) Tā kā šāda veida konfigurācija parasti izvēlas mazāku veltņa saskares leņķi, temperatūras starpība starp kustīgo vārpstu un fiksēto vārpstu, temperatūras izmaiņas un montāžas kļūda relatīvi maz ietekmē vārpstas sistēmas priekšslodzi, un gultņa kalpošanas laiku mazāk ietekmē vide un montāžas kļūda;
6) Vārpstas diametrs ir salīdzinoši liels, un attālums starp abiem gultņiem ir salīdzinoši mazs, tāpēc vārpstas sistēmas kopējā stingrība ir salīdzinoši liela, un konstrukcijas deformācija ir maza.
Šīs nesošās konstrukcijas galvenie trūkumi ir:
1) Galvenā rāmja izmērs ir liels vai sastāv no vairākām sastāvdaļām, gultņu kameras apstrādes precizitāte ir augsta, un galvenā rāmja izmaksas ir augstas;
2) Gultnis ir jutīgāks pret temperatūras izmaiņām, bet vārpstas gultnim, pateicoties zemajam ātrumam un nelielajām temperatūras izmaiņām, trieciens ir arī relatīvi mazs;
3) Vārpstas montāža ir sarežģītāka, un montāžas laiks ir ilgāks.
Viens gultnis
Šīs nesošās konstrukcijas galvenās priekšrocības ir:
1) Nav aksiālās klīrensa, un aksiālā pozicionēšana ir labāka;
2) Vārpstas garums ir īss, transmisijas ķēde ir kompakta, un gondolas garumu var konstruēt relatīvi īsu;
3) Gultņa veltņa un skrejceļa diametrs ir liels, un vārpstas garums ir īss, tāpēc vārpstas sistēmas kopējā stingrība ir liela, un slodzes radītā konstrukcijas deformācija ir maza;
4) Gultni var ieeļļot abās pusēs, tāpēc to ir viegli ieeļļot.
Šīs nesošās konstrukcijas galvenie trūkumi ir:
1) Palielinoties jaudas līmenim, gultņa diametrs kļūs arvien lielāks, piemēram, 6 MW jaudas līmeņa agregāta viena gultņa ārējais diametrs sasniedz 3,6 m, un tikai daži gultņu ražotāji var to apstrādāt un ražot, tāpēc cena ir salīdzinoši augsta;
2) Gultņa lielā diametra dēļ gultņa blīvējuma konstrukcija ir sarežģītāka, parastā konstrukcija nevar panākt labāku blīvējuma efektu, un gultņa blīvējuma izmaksas ir augstākas;
3) Gultņa veltņi ir samērā lieli, un pastāv slīdēšanas iespēja, un veltņu slīdēšana ietekmēs gultņa kalpošanas laiku;
4) Veltņi ir līdzīgi cilindriem, un, ja priekšslodze ir maza, rodas vērpe, kā rezultātā visas slodzes iedarbojas uz vienu rotoru.
vienību, kas noved pie tās bojājumiem.
Integrēts dizains
Šīs nesošās konstrukcijas galvenās priekšrocības ir:
1) Vārpstas parasti ir iepriekš noslogotas, tāpēc nav aksiālās klīrensa, un aksiālā pozicionēšana ir labāka;
2) Vārpstas sistēma ir integrēta ar pārnesumkārbu vienā, kompakta konstrukcija, īss kabīnes garums;
3) Vārpsta un pārnesumkārba ir saskaņotas un novietotas, un transmisijas ķēdes kopējais izlīdzinājums ir labs;
4) Spēks, kas nav griezes moments, tiek tieši pārnests uz galveno rāmi caur gultņu kameru un nešķērso pārnesumkārbu, tāpēc pārnesumkārba iedarbojas tikai uz tīru griezes momentu;
5) Tā kā pārnesumkārba un vārpstas sistēma ir integrētas, galveno gultni var ieeļļot ar eļļu, kas samazina vārpstas eļļošanas piesārņojumu, uzlabo gultņa eļļošanu un ir labvēlīga gultņa kalpošanas laikam.
Šīs nesošās konstrukcijas galvenie trūkumi ir:
1) Papildus slodzes pārneses ņemšanai vērā, galvenā rāmja un pārnesumkārbas savienojuma režīmam ir jāsamazina pārnesumkārbas vibrācijas ietekme;
2) Galvenā gultņa un pārnesumkārbas integrācijas dēļ galvenā gultņa apkope ir slikta;
3) Gultnis ir jutīgāks pret temperatūras izmaiņām, bet vārpstas gultnim, tā kā ātrums ir relatīvi zems, temperatūras izmaiņas ir relatīvi nelielas, tāpēc arī trieciens ir relatīvi mazs.
Publicēšanas laiks: 2025. gada 10. februāris
