Trīs gultņu korpusa vadīšanas veidi

Kā svarīga daļa nogultnis, būris pilda ritošo elementu vadīšanas un atdalīšanas lomu. Būra vadīšanas loma faktiski attiecas uz ritošo elementu darbības korekciju. Šī korekcija tiek panākta, saduroties būrim ar apkārtējām sastāvdaļām.

Vispārīgajiem gultņu korpusiem ir trīs vadības režīmi: ritošā elementa vadība, iekšējā gredzena vadība un ārējā gredzena vadība.

 

Ritošā ķermeņa vadlīnijas:

Vispārīgās konstrukcijas standarta struktūra ir ritošā elementa vadība, piemēram, īsais cilindriskais rullīšu gultnis, ritošā elementa vadība, būris un iekšējā un ārējā gredzena atloka virsma nesaskaras, būris var būt universāls, bet, palielinoties ritošā elementa ātrumam lielā ātrumā, rotācija ir nestabila, tāpēc ritošā elementa vadība ir piemērota vidējam ātrumam un vidējai slodzei, piemēram, pārnesumkārbas gultnis utt.

Gultņa korpuss, ko vada ritošie elementi, atrodas ritošo elementu vidū. Starp korpusu un gultņa iekšējo un ārējo gredzenu nav saskares un sadursmes, un korpusa un veltņu sadursme koriģē veltņu kustību un vienlaikus atdala veltņus noteiktā vienādi izvietotā pozīcijā.

 

Ārējā gredzena vadlīnijas:

Ārējais gredzens parasti ir nekustīgs, un ārējā gredzena vadotne atvieglo smēreļļas iekļūšanu vadotnē un skrejceļā. Ātrgaitas pārnesumkārbu ieeļļo ar eļļas miglu, ko izspiež rotējošā iekšējā gredzena vadotne. Ārējā gredzena vadītais gultņa būris atrodas ritošā elementa pusē tuvu ārējam gredzenam, un, kad gultnis darbojas, gultņa būris var sadurties ar gultņa ārējo gredzenu un izlabot būra pozīciju.

Ārējā gredzena vadotni parasti izmanto ātrgaitas un stabilai slodzei, piemēram, cilindriskajam rullīšu gultnim ir tikai fiksēta aksiālās slodzes vērtība, katra ritošā elementa ātrums rotācijas laikā daudz nemainās, un būra rotācija nav nesabalansēta.

 

Iekšējā gredzena vadlīnijas:

Iekšējais gredzens parasti ir rotējošs gredzens un nodrošina ritošo elementu, kas rotācijas laikā velk griezes momentu, un slīdēšana notiek, ja gultņa slodze ir nestabila vai viegla.

Un būris pieņem iekšējo vadību, un eļļas plēve veidojas uz būra vadvirsmas, un eļļas plēves berze tiek riņķota neslodzes zonā, lai būrim piešķirtu vilkšanas spēku, tādējādi palielinot būra papildu piedziņas griezes momentu pret ritošo elementu un var novērst slīdēšanu.

Iekšējā gredzena vadītais gultņa korpuss atrodas tuvu ritošo elementu iekšējam gredzenam, un, kad gultnis darbojas, korpuss var sadurties ar gultņa iekšējo gredzenu, tādējādi koriģējot korpusa pozīciju.

 

Trīs veidu sprostu vadīšana var rasties dažāda veida gultņos, tostarp veiktspējas apsvērumu dēļ, kā arī paša gultņa konstrukcijas un ražošanas dēļ. Inženieri var izvēlēties atbilstoši savām vajadzībām. Taču dažreiz inženieriem nav izvēles. Jebkurā gadījumā jāņem vērā dažādu sprostu vadīšanas metožu atšķirīgā veiktspēja.

 

Atšķirība starp trim būriem galvenokārt izpaužas faktā, ka trīs būrīšu vadības režīmu gultņu veiktspējas atšķirība galvenokārt izpaužas ātruma veiktspējas atšķirībā dažādos eļļošanas apstākļos.

 

Visus trīs korpusu veidus var izmantot eļļas un smērvielu eļļošanai.