ziņas

kas ir atbrīvošanas gultnis, sajūga atbrīvošanas gultņa izmantošana

 

Izspiedējgultnisir gultnis, ko izmanto starp sajūgu un transmisiju, parasti mēs to saucam par "sajūga atbrīvošanas gultni". Uzkāpjot uz sajūga, ja dakša ir apvienota ar sajūga spiediena plāksni, kas rotē lielā ātrumā, ir nepieciešams gultnis, lai novērstu tiešas berzes radīto siltumu un pretestību, tāpēc šajā pozīcijā uzstādīto gultni sauc par atbrīvošanas gultni. Atdalošais gultnis nospiež spiediena plāksni, lai to atdalītu no berzes plāksnes, tādējādi samazinot kloķvārpstas jaudu.

 

Sajūga atbrīvošanas gultnisveiktspējas prasības:

 

Atdalīšanas gultņa kustībai jābūt elastīgai, bez asiem trokšņiem vai iestrēgšanas, tā aksiālajai atstarpei nevajadzētu pārsniegt 0,60 mm, un iekšējās riņķa nodilumam nevajadzētu pārsniegt 0,30 mm.

 

Darbības princips un funkcijasajūga atbrīvošanas gultnis:

 

Tā sauktais sajūgs, kā norāda nosaukums, izmanto "atdalīšanu" un "kombinēšanu", lai pārraidītu pareizo jaudas daudzumu. Dzinējs vienmēr griežas, kamēr riteņi negriežas. Lai apturētu transportlīdzekli, nebojājot dzinēju, riteņi kaut kādā veidā ir jāatvieno no dzinēja. Sajūgs kontrolē slīdēšanu starp dzinēju un transmisiju, tādējādi atvieglojot rotējoša dzinēja pievienošanu nerotējošai transmisijai.

 

Thesajūga atbrīvošanas gultnisir uzstādīts starp sajūgu un transmisiju, un atbrīvošanas gultņa ligzda ir brīvi uzmavā uz transmisijas pirmās vārpstas gultņa vāka cauruļveida pagarinājuma, un atbrīvošanas gultņa izciļņa plecs vienmēr atrodas pret atdalīšanas dakšu caur atgriezes atsperi un atkāpjas pēdējā pozīcijā, saglabājot aptuveni 3–4 mm atstarpi ar atdalīšanas sviras galu (atdalīšanas pirkstu).

 

Tā kā sajūga spiediena plāksne, atdalīšanas svira un motora kloķvārpsta darbojas sinhroni, un atdalīšanas dakša var pārvietoties tikai aksiāli pa sajūga izejas vārpstu, acīmredzami nav iespējams tieši izmantot atdalīšanas dakšu, lai izvilktu atdalīšanas sviru, jo caur atdalīšanas gultni atdalīšanas svira var griezties, pārvietojoties aksiāli pa sajūga izejas vārpstu, lai nodrošinātu vienmērīgu sajūga ieslēdzšanos, mīkstu atdalīšanu, samazinātu nodilumu un pagarinātu sajūga un visas transmisijas sistēmas kalpošanas laiku.

 

Galvenie punkti, kas jāņem vērā, lietojotsajūga atbrīvošanas gultņi:

 

1. Saskaņā ar ekspluatācijas noteikumiem izvairieties no sajūga izmantošanas daļēji ieslēgtā un daļēji atdalītā stāvoklī un samaziniet sajūga lietošanas reižu skaitu.

 

2. Pievērsiet uzmanību apkopei un regulāras vai ikgadējas pārbaudes un apkopes laikā izmantojiet tvaicēšanas metodi, lai piesūcinātu sviestu ar tvaicēšanas metodēm, lai tam būtu pietiekami daudz smērvielas.

 

3. Pievērsiet uzmanību sajūga atdalīšanas sviras izlīdzināšanai, lai pārliecinātos, ka atgriezes atsperes elastīgais spēks atbilst noteikumiem.

 

4. Pielāgojiet brīvgājienu atbilstoši prasībām (30–40 mm), lai tas nebūtu pārāk liels vai pārāk mazs.

 

5. Samaziniet savienojumu un atdalījumu skaitu un trieciena slodzi.

 

6. Speriet vieglus un vieglus soļus, lai tie vienmērīgi savienotos un atdalītos.

 

Biežākie faktori, kas rada bojājumus lietošanas laikāsajūga atbrīvošanas gultņi:

 

1. Sajūga atbrīvošanas gultņa darba apstākļi un spēks

 

Atdalīšanas gultni lietošanas laikā lielātruma rotācijas laikā ietekmē aksiālā slodze, trieciena slodze un radiālais centrbēdzes spēks, un vērpes moments veidojas tāpēc, ka dakšas vilces spēks un atdalīšanas sviras reakcijas spēks neatrodas vienā taisnā līnijā. Sajūga atbrīvošanas gultņiem ir slikti darba apstākļi, tie periodiski griežas lielā ātrumā un iztur lielātruma berzi, augstu temperatūru, sliktu eļļošanas apstākļu un dzesēšanas apstākļu trūkumu.

 

2. Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājuma cēlonis

 

Sajūga atbrīvošanas gultņa bojājumi ir lielā mērā saistīti ar vadītāja darbību, apkopi un regulēšanu, un bojājumu cēloņi ir aptuveni šādi:

 

1) Pārkaršana notiek pārmērīgas darba temperatūras dēļ

 

Daudzi autovadītāji, pagriežoties vai palēninot ātrumu, bieži vien pusceļā uzkāpj uz sajūga, un daži joprojām uzliek kājas uz sajūga pedāļa arī pēc pārnesumu pārslēgšanas; dažiem transportlīdzekļiem ir pārāk liela brīvgājiena regulēšana, tāpēc sajūgs nav pilnībā atdalīts, daļēji ieslēgtā un daļēji atdalītā stāvoklī šis stāvoklis rada sausu berzi un rada lielu siltuma pārnesi uz atdalīšanas gultni, vārpstas gultņa siltums sasniedz noteiktu temperatūru, sviests kūst vai atšķaidās un plūst, kā rezultātā atdalīšanas gultņa temperatūra vēl vairāk paaugstinās, un tas izdeg, kad temperatūra sasniedz noteiktu līmeni.

 

2) Smēreļļas trūkums un nodilums

 

360111 atdalīšanas gultņa apkopes laikā vai transmisijas noņemšanas laikā gultņa aizmugurējais vāks ir jāatver un jāpiepilda ar smērvielu, un pēc tam aizmugurējo vāku var salikt atpakaļ; 788611K atdalīšanas gultni var noņemt un iemērkt izkausētā smērvielā, un pēc atdzesēšanas izņemt, lai panāktu eļļošanas mērķi. Praktiskā darba laikā vadītājs to viegli ignorē, kā rezultātā sajūga atbrīvošanas gultnī trūkst eļļas. Ja eļļošana netiek veikta vai ir nepietiekama, atdalīšanas gultņa nodilums bieži vien ir vairākas vai pat desmitiem reižu lielāks nekā nodilums pēc eļļošanas. Palielinoties nodilumam, ievērojami paaugstinās arī temperatūra, padarot to uzņēmīgāku pret bojājumiem.

 

3) Bezmaksas maršruts ir pārāk mazs vai kravu skaits ir pārāk liels

 

Saskaņā ar prasībām atstarpei starp vispārējo sajūga atbrīvošanas gultni un atbrīvošanas sviru ir jābūt 2,5 mm, un brīvais gājiens, kas atspoguļojas sajūga pedālī, ir 30–40 mm. Saskaņā ar noguruma atteices principu, jo ilgāk gultnis darbojas, jo nopietnāki ir bojājumi; jo vairāk reižu tas tiek noslogots, jo lielāka iespēja, ka tas izraisīs atbrīvošanas gultņa noguruma atteici. Un jo ilgāks darba laiks, jo augstāka ir gultņa temperatūra, jo vieglāk tas izdeg, kas samazina atdalīšanas gultņa kalpošanas laiku.

 

4) Papildus iepriekšminētajiem trim iemesliem, atdalīšanas gultņa bojājumiem liela ietekme ir arī tam, vai atdalīšanas svira ir noregulēta plakani un vai atdalīšanas gultņa atgriezes atspere ir laba.

 

Sajūga atbrīvošanas gultņa apkope:

 

Ar roku nofiksējiet atdalīšanas gultņa iekšējo gredzenu, pagrieziet ārējo gredzenu un vienlaikus pielieciet spiedienu aksiālā virzienā. Ja ir aizsprostojums vai acīmredzama sprauga, atdalīšanas gultnis ir jānomaina. Atdalīšanas gultņi parasti ir vienreizēja smērvielas uzpilde. Apkopes laikā tos var izjaukt un notīrīt pēc vēlēšanās. Ja ir netīrumi, virsmu var noslaucīt ar tīru lupatu.